3.0L豪華型 指導價:49. 8萬元 推薦指數:★★★★★
和舒適型與精英型采用前輪驅動不同,從售價49.8萬元的3.0L豪華型起,SRX全部標配e-AWD智能全驅系統,成為真正意義上的SUV。但豪華型在娛樂信息配置方面要比精英型低了一些,下面還讓我們用表格說話:
| 凱迪拉克SRX 3.0L精英型與3.0L豪華型配置差異 | |
| 3.0L精英型 | 3.0L豪華型 |
| FWD 前驅系統 | e-AWD智能全驅系統 |
| 中文語音控制系統 | — |
| AUX插座/USB/iPod接口 | — |
| 40G車載硬盤信息娛樂系統 | AM/FM收音機,高級內置單碟CD播放系統 |
| 8英寸可升降液晶觸摸顯示屏 | — |
| 10揚聲器Bose® 5.1座艙數字環繞音響系統 | 8揚聲器Bose數字環繞音響系統 |
| GPS中文智能語音導航系統 | — |
| 愛卡汽車網制表 www.xcar.com.cn | |
在具體點評3.0L豪華型之前,我覺得還是應該針對SRX的四驅系統做一些簡單介紹:這套e-AWD智能全驅系統實際是通用在Haldex為Saab 9-3 Turbo X研發的XWD四輪驅動系統上改進而來的,不僅能夠有效地從前到后傳遞扭力,還可以沿后軸進行扭力分配。至于該系統在SRX上的效果如何,感興趣的朋友可以參見愛卡測試團隊早先的文章:
回到配置上來,如您所見,豪華型僅僅是在娛樂信息配置上較精英型有所刪減,其中對車主影響比較大的可能也只有8英寸可升降液晶觸摸顯示屏和GPS中文智能語音導航系統了。
之所以給比精英型貴了近三萬但娛樂信息配置還要略低的豪華型5顆星的評價,完全是沖著那套先進的e-AWD智能全驅系統的面子。雖然SRX那小的可憐的接近角設計和車輛本身SUV+coupe的定位讓這套四驅系統沒有太多展現其越野性能的空間,很有些有勁使不出的尷尬。但其對SRX在高速行車穩定性上的貢獻還是非常值得肯定的。這也讓豪華型與精英型成為了同一款車兩種風格的代表:精英型更偏重享受和娛樂,豪華型則向性能和駕駛樂趣靠攏,各有各的好。
11月21日廣州車展現場,上汽奧迪E5 Sportback欽定性能quattro型正式上市,這款融入品牌代言人鄭欽文冠軍精神的特別版車型,限時售價27.99萬元。
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尺寸升級是純電卡宴的最大亮點之一。新車軸距達到3023毫米,相比燃油版增加的近13厘米全部轉化為后排腿部空間,配合電動可調后座系統,徹底改變了運動型SUV后排局促的痛點。車身長寬高為4985/1980/1674毫米,儲物能力同樣亮眼,781-1588升后備箱容積搭配90升前行李箱,再加上3.5噸牽引能力,兼顧日常通勤與長途出行需求。
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純電N7火了之后,東風日產趁熱打鐵,出了小一號而且是插混動力的N6。雖然廠家將其宣傳為“插混版N7”,但實際上這兩款車差別還挺大的。